3.原轴段套接部位轴头处理
车平原轴段断口并倒角,在拟套接部位的轴头车出一段轴伸和轴肩,以便套接和套接定位。为了不削弱轴段的原有强度,套接部位的轴径不要缩减过多,套接轴伸长度和键槽尺寸可参照同规格轴在联轴器处轴伸的尺寸来确定。
4.新轴段材料选择与坯料准备
图纸注明原齿轮轴材料为 20CrNi2MoA,厂方介绍可用20CrMnMo 替代,选用机械性能与原材料接近(略低)且易于采购到的 40Cr 棒料。参照同规格轴所配联轴器尺寸,确定套接长度以及新轴段套接部位的内外径尺寸、键槽尺寸。轴的实接长度加上套接深度,再适当放些加工余量,即为坯料长度。套接部位的外圆直径,再放些加工余量,为坯料的直径
从装配工艺上分析,如果驱动电机轴和减速机输入端同心,那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合,它们的接触面紧紧相贴,没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心,那么接触面之间就会不吻合或有间隙,就有径向力并给变形提供了空间。
同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故减速机输出轴更易被折断。因此,用户在使用减速机时,对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!
减速机原理
1.减速机原理:是利用各级齿轮传动来达到降速的目的,减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速,增大扭矩的作用。
2.减速机原理详解:当电机的输出转速从主动轴输入后,带动小齿轮转动,而小齿轮带动大齿轮运动,而大齿轮的齿数比小齿轮多,大齿轮的转速比小齿轮慢,再由大齿轮的轴(输出轴)输出,从而起到输出减速的作用。
转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。
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